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La flota vehicular eléctrica en Costa Rica ha crecido en un 2200 % en los últimos 8 años y de todos los carros que circulan en el país con esta tecnología, el 70 % proviene de China.
Así se desprende de un análisis hecho por CR Hoy con datos oficiales la Asociación Costarricense de Movilidad Eléctrica (Asomove).
En menor cantidad, los carros eléctricos alemanes representan el 15 % y los suecos el 4 %.
Finalmente, el top 5 lo completan Japón y Reino Unido, con un 3% cada uno.
Un carro eléctrico es un automotor cuya energía proviene de uno o más motores eléctricos. Estos dispositivos surgieron con el propósito de reducir las emisiones de dióxido de carbono a la atmósfera y contribuir a la lucha contra el cambio climático.
Según la directora ejecutiva de Asomove, Silvia Rojas Soto, se ha hecho necesario modernizar la infraestructura de las estaciones de carga, debido a que no todas estaban adaptadas a la tecnología china, que requiere -en particular- cargadores con conector GBT, principalmente, aquellas que tienen más de 7 años de existencia.
Debido a este panorama, Rojas sostiene que las empresas distribuidoras de electricidad han empezado a invertir en este proceso de modernización, aunque todavía es insuficiente.
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Incentivos
En 2016, cuando Costa Rica inició en el Congreso la discusión de los incentivos para importar vehículos eléctricos, en el país existían solo 1.056 carros con esta tecnología. Sin embargo, al 28 de febrero de 2025, había 23.823 automotores, según Asomove. La proyección es que al cierre del año circulen hasta 35.835.
Según Rojas Soto, el posicionamiento de estos automotores refleja un primer paso para generar conciencia sobre la conservación del medio ambiente y la lucha contra el cambio climático.
Rojas destacó que, por cada 100 automotores nuevos, 15 son vehículos eléctricos en el territorio nacional.
La directora ejecutiva de la organización atribuyó el incremento exponencial de la flota vehicular, precisamente a la aprobación de la Ley de Incentivos, que se votó afirmativamente en el 2017 y fue firmada por el presidente Luis Guillermo Solís en el 2018.
Algunos de los incentivos económicos y no económicos contemplados en este marco legal son los siguientes:
Exoneración del impuesto al valor agregado (IVA), del selectivo de consumo, del valor aduanero y del impuesto a la propiedad del vehículo.
Excepción de la restricción vehicular en el casco metropolitano.
Exoneración del pago de parquímetros.
Habilitación para estacionar en espacios especiales.
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Con respecto a la gradualidad de la exención del impuesto a la propiedad de los automotores, se aplicará según la antigüedad del vehículo desde el momento de su nacionalización:
100 % de exoneración durante el primer año.
80 % de exoneración durante el segundo año.
60 % de exoneración durante el tercer año.
40 % de exoneración durante el cuarto año.
20 % de exoneración durante el quinto año.
Retos
De acuerdo con Rojas, estas condiciones han promovido una mayor oferta en el país por parte de las agencias importadoras, con precios a partir de los $17.000 en adelante.
Uno de los principales retos para la expansión de los vehículos eléctricos en Costa Rica es la modernización de la infraestructura y el impulso a la instalación de más estaciones de carga que faciliten viajes de mayor duración.
Según la directora ejecutiva de Asomove, el crecimiento del parque de vehículos eléctricos avanza a gran velocidad, mientras tanto, el desarrollo de estaciones de carga rápida es mucho más lento. Por ello, considera que es necesario que las empresas de electricidad prioricen en esto.
Incremento sostenible
De acuerdo con el director ejecutivo de la Asociación de Importadores de Vehículos y Maquinaria (Aivema), Carlos Aguilar, el crecimiento del mercado de carros eléctricos en Costa Rica se acentuó desde 2022, periodo en el cual aumentaron las ofertas y los modelos disponibles.
Aguilar destacó que la accesibilidad en las tarifas es uno de los principales factores influyentes en el movimiento del mercado, además de la seguridad ofrecida por estos vehículos al circular en las vías.
Carlos Aguilar, director ejecutivo Aivema
Sobre la preferencia por el mercado chino, el representante de Aivema señaló la prevalencia de un mayor valor en los precios competitivos, el equipamiento y los accesorios tecnológicos que caracterizan a estos automotores.
No obstante, Aguilar reconoció la urgencia de promover un desarrollo equilibrado entre la oferta, la demanda y la infraestructura, debido al crecimiento del parque vehicular, cuya expansión está generando saturación en las carreteras nacionales.
Source
Greivin Granados
